2024年8月16日，隨著“卓越”號(hào)盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵九局承建的沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線3標(biāo)觀音路站-文儲(chǔ)路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

  沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線3標(biāo)包含“兩站一區(qū)間”，文觀區(qū)間左線長(zhǎng)1335.2米，右線長(zhǎng)1335.9米，區(qū)間為單洞單線施工的圓形隧道，線間距12米，最小曲線半徑430米，隧道拱頂覆土厚度約為10.54米至15.08米，穿越地層主要為粉質(zhì)黏土。根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)及周圍環(huán)境，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。

  為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)與中鐵九局項(xiàng)目部提前謀劃,多次組織召開專題研討會(huì)，與勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等相關(guān)單位的專家針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境及施工難點(diǎn)進(jìn)行論證,認(rèn)真確認(rèn)分析盾構(gòu)施工數(shù)據(jù),優(yōu)化施工工藝,反復(fù)推演勘驗(yàn),制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及控制措施，逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底。在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，順利完成盾構(gòu)吊裝下井,組裝調(diào)試并驗(yàn)收合格，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)。

  下一步，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)與中鐵九局項(xiàng)目部將始終以安全第一、質(zhì)量至上為宗旨，高效完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工，確保年度施工計(jì)劃順利完成。