2024年6月30日，隨著“金山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵隧道局承建的沈陽地鐵6號(hào)線5標(biāo)金山北路站-英雄公園站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

  沈陽地鐵6號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目包含“兩站一區(qū)間”，金英區(qū)間左線長約643米，右線長約648米，區(qū)間設(shè)計(jì)為單洞單線圓形結(jié)構(gòu)，線間距15米，最小曲線半徑450米，隧道拱頂覆土厚度約為11.1米至13.9米，穿越地層主要為粉質(zhì)粘土、中粗砂、局部穿越細(xì)砂、礫沙。根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)及周圍環(huán)境，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。

  為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，沈陽地鐵集團(tuán)與中鐵隧道局項(xiàng)目部科學(xué)部署，從盾構(gòu)機(jī)選型、拆解、運(yùn)輸、拼裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)層層把關(guān)。強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理體系，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類分析，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、作業(yè)空間、施工流程反復(fù)進(jìn)行勘驗(yàn)和推演，制定了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及控制措施，逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，做好萬全準(zhǔn)備，安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、組裝調(diào)試、施工方案評(píng)審、始發(fā)條件驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)。

  下一步，沈陽地鐵集團(tuán)與中鐵隧道局項(xiàng)目部將始終以安全第一、質(zhì)量至上為宗旨，高效完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工，確保年度施工計(jì)劃順利完成。